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海上風電有望成為驅動經濟社會發展“藍色引擎”

2021年,“大力發展風電”的表述密集出現在多個中央會議與文件中,風電產業保持良好的發展勢頭。2022年,補貼雖退出了行業發展的歷史舞臺,但受“雙碳”目標以及國家大力扶持綠色低碳能源產業發展的利好刺激,中國風電行業發展被廣泛看好。中國經濟時報記者了解到,相對于陸上風電來說,海上風電潛力更大。大規模開發海上風能資源,對于優化能源結構、確保能源安全、打造海洋經濟強國具有積極意義,有望成為驅動經濟社會發展的“藍色引擎”。

海上風電迎機遇

北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受本報記者采訪時表示,補貼時代已成為過去,平價上網時代僅是“風光少年”行業“成年禮”的開啟,沒有補貼的光伏和風電市場才是真正意義上的市場化發展模式,市場前景會更大,有利于公平競爭格局的出現,更有利于面向世界舞臺的競技。

“在陸上風電資源有限且緊缺的大環境下,2022年海上風電面臨機遇,將成為行業重要發展方向。近幾年的陸上風電向淺海風電發展迅猛,而海上風電又有從淺海向深遠海風電進軍的趨勢,尤其是未來10兆瓦+的大型海上風電裝機將逐漸成為趨勢,這對于海上吊裝、安裝作業以及后期運維等工作,都會提出新的挑戰和要求,有些海上風電項目需要的大型海裝吊裝船更是一船難求、碼頭資源也出現了階段性的緊缺問題,這就更需要在創新方面著力。”祁海珅強調。

當前,我國風電在“雙碳”戰略背景下仍維持高景氣度。國家能源局發布的數據顯示,2021年1-11月,全國風電新增并網裝機2470萬千瓦,截至11月底的累計并網裝機容量突破3億千瓦,同比增長29%。1-11月,全國風電設備累計平均利用小時數為2031小時,比2020年同期增加119小時。

國務院發展研究中心企業研究所企業評價研究室主任、研究員周健奇對本報記者表示,2022年,我國風電產業創新要在以下三個層面進行。

第一,行業層面,強化技術創新和商業模式創新。技術創新無止境,我國只是在當前階段取得了顯著成效,但仍然存在產業鏈供應鏈短板,而且前沿技術儲備也有不足;模式創新非常重要,隨著應用場景的不斷豐富、電力消費客戶的日益增長,模式創新也將朝著定制化、集成化、智能化方向發展,其中有很多問題需要破解。

第二,企業層面,涉及到領航企業、優質供應商,優質供應商包含了“專精特新”小巨人和專項冠軍,這些企業實現高質量發展、可持續發展,也需要及時進行管理升級,還要探索如何鞏固產業鏈供應鏈,如何形成創新合力。

第三,政府層面,要推進、引導相關改革,包括微電網的電力交易機制改革、電網企業的平臺化改革等。

智能光伏在創新方面大有可為

泓達光伏創始人劉繼茂在接受本報記者采訪時表示,在過去十年,我國光伏度電成本從2010年的2.5元/度下降至2020年的0.4元/度,光伏平價時代來臨。隨著對電力需求進一步加大及實現“雙碳”目標,2022年光伏裝機需求會進一步增大,且未來十年會迎來數倍增長,光伏產業擁有巨大市場空間。

而為了讓光伏產業在加大創新的同時,進一步加快與信息技術深度融合發展、推動光伏行業向智能化特色應用,2022年1月4日印發的《智能光伏產業創新發展行動計劃(2021-2025年)》(以下簡稱《計劃》),推動光伏產業與新一代信息技術深度融合。

“《計劃》使得2022年光伏產業向高質量發展的確定性提高了,產業融合發展的基礎得到了夯實,而智能化融合的新業態和新商業模式會成為新亮點。”祁海珅表示。

在祁海珅看來,平價上網時代的到來,既有國家政策的支持與鼓勵,又有產業創新的基礎以及龐大的應用市場,可以更好發揮出光伏產業“低碳屬性、能源屬性和金融屬性”等綠色產業特點。同時,“綠色產業+綠色金融”的產融結合,也會把5G通信、人工智能等高新信息技術融合到光伏產業里,賦能光伏產業向高質量、高水平、智能化發展。

“在智能光伏創新方面,組件的新技術這兩年更新換代較慢,希望2022年HJT電池和TOPCon電池能夠取代PERC電池,鈣鈦礦組件能夠量產。”談及對2022年光伏產業智能化發展的期盼,劉繼茂如是說道。

補貼方面,劉繼茂表示,2022年集中式光伏電站、工商業分布式光伏取消補貼,部分地區分布式補貼下降,使得電站收益有所減少,但是工商業電價上漲,因此對分布式自發自用的項目,影響不大。

周健奇表示,補貼遞減,進而取消的前提是新能源行業技術日趨成熟,帶動制造成本大幅下降,能夠在市場競爭中實現規?;l展,也就是所謂的平價時代。

“但補貼退出并非意味著全面平價,而是具備了平價的能力,并且已經在越來越多的應用領域做到了平價上網。”周健奇強調。

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